里清楚，所以一直沒讓他碰高原線。這是在保他的命。”
我把那條評論截圖，存進了手機的加密相冊。
第八天中午，我接到一個陌生電話，是宋寧遠掛靠的那家物流公司打來的。
“郁師傅，宋寧遠的車我們檢查過了，有幾個隱患他不想修，我們建議他修，他說他沒毛病。你是他師父，你能不能跟他講講？”
我沉默了兩秒。
“他的車，他自己做主。”
“可是那批貨是冷鏈，跑的是滇藏線。”
我的手捏緊了手機。滇藏線。
“郁師傅，他那臺德龍是二手車，剎車片和冷卻系統(tǒng)都有問題。你是行家，你比我清楚這種車跑滇藏線是什么后果。你不管他，萬一出事呢？”
我沒接話。
“你再考慮考慮。”對方掛了。
窗外的蟬鳴聲一浪高過一浪，震得我太陽穴突突跳。
爛攤子是他的，路也是他的。
下午我去了一趟物流園。停車場的保安老周看見我，從崗?fù)だ镒叱鰜磉f了根煙：“郁姐，你那臺J7呢？好久沒見你發(fā)車了。”
“過戶了。”
“過戶？”他瞪大眼睛，“你不跑車了？”
“跑夠了。”老周看了我一會兒說：“你那個徒弟的車，今天早上六點從我這兒出去的。拉了一車醫(yī)療器械，跑的是林芝。我看了一眼他的輪胎，右后輪花紋都快磨平了。我想提醒他，他沒停。”
滇藏線過了香格里拉以后連續(xù)二十公里下坡，剎車片質(zhì)量不行，碰上右后輪光頭胎，如果再加上他喜歡空擋滑行的習(xí)慣——我的手無意識地攥緊了拳頭，指甲掐進掌心，疼了一下才松開。
老周還在說：“這種車跑高原線，跟找死沒區(qū)別。你也不勸勸？”
“他文章里寫我是剝削者。剝削者的話，他會聽嗎？”
老周嘆了口氣。
我坐進車里，發(fā)動引擎。
出了物流園大門，左轉(zhuǎn)是回家的路，我打了右轉(zhuǎn)向燈。
去成都的方向。
開出兩公里，我把方向盤往左一打，掉頭回家了。
第十天。
宋寧遠的車在德欽段出了事故。
消息是老劉打電話告訴我的。他說幸好車速不快，剎車失靈以后他拉了手剎，車頭撞在路邊的防撞墩上，車損不嚴重，人能走能跳。
“這小子命大，碰上的不是懸崖路段。要是過了奔子欄，神仙都救不了。”
“貨呢？”
“貨沒事，就是車廂門變形打不開了，要找吊車。”
“人去醫(yī)院了沒？”
“去了，他死活不肯住院，在急診室縫了四針就走了。現(xiàn)在正跟保險公司扯皮呢。”
老劉頓了頓說：“郁姐，他出事的那個彎道，就是你當(dāng)年帶他跑滇藏線的時候，教他試剎車的那個坡。”
那個坡我記得，教了他三次，每次都提前五百米踩剎車。他嫌麻煩，說費油。
“他技術(shù)不過關(guān)，你心里清楚。現(xiàn)在出了事，車要修，貨主要索賠，保險公司說他車輛檢修記錄不全可能拒賠。這幾樣加在一起，夠他喝一壺的。”
“那是他的事了。”我掛斷。
不一會兒手機又響了，是宋寧遠打過來的。
“郁嵐，你現(xiàn)在高興了吧？”他的聲音很啞，像剛抽了很多煙。
“你的事，跟